Un vehículo con exceso de dimensiones es cualquier unidad de transporte cuyo ancho, altura, longitud o peso supera los límites máximos en la vía, accesos a la vía, pasos peatonales y puentes, retornos, carriles ordinarios y carriles de entronques.

Estos vehículos representan un caso especial en la operación de cada caseta de cobro, ya que su paso puede requerir el retiro o modificación de la infraestructura y señalización, la coordinación de personal técnico especializado, y la suspensión momentánea del flujo vehicular en la vía señalada para el traslado.

Los vehículos con exceso de dimensiones deberán forzosamente tramitar un permiso especial ante las autoridades u organismos encargados de administrar las vías libres o de peaje por las que circularán.

Debido principalmente a la afectación que puedan hacer del tránsito normal de la vía y las modificaciones que se tendrán que hacer para que el vehículo sobrepase algunos obstáculos, como puentes, pasos a desnivel, cableado, señalamientos y carriles en las casetas de peaje.

Las dimensiones máximas por caseta pueden variar. Se recomienda confirmar al momento de solicitar la autorización de cruce las medidas máximas posibles considerando desmontajes de sensores, señalética y equipo electrónico.

En vías urbanas, la circulación en horario de 6:00 a 22:00 h se encuentra restringida; sin embargo, se permite el tránsito por las autopistas de la REA, que incluyen el Periférico del Área Metropolitana de Monterrey (Anillo Periférico) y la Autopista Monterrey–Cadereyta.

• El cruce de un vehículo sobredimensionado puede interrumpir el flujo vehicular en la caseta y generar congestión que se extiende hasta la Zona Metropolitana de Monterrey.
• Es necesario coordinar el desmontaje de sensores, señalética y equipo electrónico instalado en las estructuras de la caseta o en la vía.
• Los trabajos de preparación requieren un mínimo de 24 horas de anticipación para garantizar la seguridad del personal y la continuidad operativa.
• El cruce debe realizarse en horarios específicos de baja afluencia para minimizar el impacto a los demás usuarios de la autopista.

Durante la etapa de evaluación el Organismo hará un análisis de la solicitud del usuario y emitirá un dictamen técnico y económico detallado que incluye:

1. Los servicios necesarios para realizar el traslado.
2. El programa entero de traslado incluyendo las características del vehículo de traslado.
3. Las maniobras a realizar.
4. La especificación de modificaciones a la infraestructura necesarios y su costo.
5. Horas hombre de preparación y realización del traslado.
6. Maniobras nocturnas, de fin de semana o días festivos.
7. Ajustes por dimensiones extraordinarias.